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方大萍鋼物流運(yùn)輸部門精細(xì)管理降成本
       2016年,方大萍鋼物流運(yùn)輸部門在精細(xì)化管理中,從“點(diǎn)——線——面”入手,合理調(diào)控資源,加強(qiáng)全程控制,深度挖掘和拓展物流降本空間。
提高“點(diǎn)”的效率  縮短物運(yùn)時(shí)間
       一般情況下,物流時(shí)間越短,創(chuàng)造的價(jià)值就越大。方大萍鋼抓住物流各環(huán)節(jié)不放過(guò),在“點(diǎn)”上精細(xì)做文章,提高裝車卸車效率、減少物料倒運(yùn),在時(shí)間上摳出效益。
       過(guò)去,方大萍鋼物流運(yùn)輸和生產(chǎn)指揮中心分屬兩個(gè)不同的單位,為了強(qiáng)化物流服務(wù)于生產(chǎn)的作用,同時(shí)挖掘物流效益,公司將兩個(gè)單位合并。合并后,物流借助生產(chǎn)指揮中心全程指揮和控制生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)勢(shì),最大限度實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)及時(shí)、即裝即送,物運(yùn)效率提高了。比如,物運(yùn)部門針對(duì)各個(gè)點(diǎn)的情況,完善運(yùn)輸方案,盡可能保證原料直卸,減少二次倒運(yùn)。九江鋼鐵合金原料到達(dá)九江港后,原來(lái)內(nèi)部仍需要二次倒運(yùn)才能進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié),現(xiàn)在減去了內(nèi)部的二次倒運(yùn),經(jīng)過(guò)對(duì)比和測(cè)算,合金原料“直達(dá)”,每年可為公司節(jié)約運(yùn)費(fèi)10余萬(wàn)元。
       優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式  減少“線損”
       兩點(diǎn)之間,直線最短。物運(yùn)線路是影響物運(yùn)成本的重要因素,方大萍鋼梳理運(yùn)輸線路,重新規(guī)劃,采取最優(yōu)組合方式,達(dá)到降本增效的目的。
       九江鋼鐵采購(gòu)河南的焦炭,由湖北的某港口中轉(zhuǎn),通過(guò)各種測(cè)算,最后轉(zhuǎn)到該省另一家港口中轉(zhuǎn),可降低物流費(fèi)用5元/噸;萍安鋼鐵銷售在可雙向選擇運(yùn)輸方式的區(qū)域,選擇費(fèi)用更低的運(yùn)輸方式,以長(zhǎng)沙區(qū)域?yàn)槔?,通過(guò)增加鐵路運(yùn)量,與2015年相比,折算噸材運(yùn)輸費(fèi)用下降3元以上。
       2016年7月,九江鋼鐵還啟用了北斗BDS導(dǎo)航監(jiān)控管理系統(tǒng),強(qiáng)化數(shù)字化管理,以系統(tǒng)制定最優(yōu)線路,合理調(diào)度車輛、船舶,提高車輛、船舶的有效利用率,實(shí)現(xiàn)了管理成本和運(yùn)營(yíng)成本量化,大大降低公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。
       調(diào)動(dòng)人的積極性  物運(yùn)降本全面開(kāi)花
       工作成效,關(guān)鍵在人。方大萍鋼落實(shí)激勵(lì)制度,利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)動(dòng)員工積極性,使降本增效成為物流戰(zhàn)線員工的自覺(jué)行為。
       通過(guò)“多勞多得”的激勵(lì)政策,方大萍鋼員工積極、主動(dòng)承擔(dān)物流環(huán)節(jié)的外委勞務(wù),其中,萍安鋼鐵今年由員工承擔(dān)了30項(xiàng)外委勞務(wù),每年可減少外委勞務(wù)費(fèi)用3500多萬(wàn)元,其中很大一部分是裝卸、內(nèi)部倒運(yùn)等物流項(xiàng)目。九江鋼鐵員工主動(dòng)承接的項(xiàng)目累計(jì)近10項(xiàng),每年可少支付費(fèi)用近600萬(wàn)元。
       方大鋼鐵物流運(yùn)輸部門通過(guò)精干、細(xì)干、實(shí)干,走出了一條適合自身發(fā)展的效益之路,據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年,僅公司內(nèi)部物流運(yùn)輸一項(xiàng),就實(shí)現(xiàn)降成本增效1088萬(wàn)元。
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